ປັດໄຈທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບຂະບວນການຂອງພາກສ່ວນ stamping ຍານຍົນ

ໃນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ຊິ້ນສ່ວນ stamping, ຂະບວນການຕ້ອງໄດ້ສົມທົບກັບຫຼັກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ຄວາມປອດໄພ, ເສດຖະກິດ, ແລະອື່ນໆ, ການຄັດເລືອກຂອງພາກສ່ວນຕ້ອງສໍາເລັດຕາມຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນພາກສ່ວນທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງສົມທົບກັບຂະບວນການຜະລິດທີ່ດີ. ສະ​ນັ້ນ​ເພື່ອ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ທາງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ແລະ​ການ​ຫຼິ້ນ​ເພື່ອ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ການ​ສ້າງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​. ເພື່ອຈັດຕັ້ງແລະປະຕິບັດການຜະລິດວິທະຍາສາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຕ່າງໆທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນການອອກແບບຂະບວນການໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງຂະບວນການຜະລິດທີ່ລຽບງ່າຍ, ໂຮງງານຜະລິດຊິ້ນສ່ວນການປະທັບຕາຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ໃນຂະບວນການປະທັບຕາປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປັດໃຈການອອກແບບຂະບວນການຂອງຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາລົດຍົນ:
1. ການເລືອກວັດສະດຸສະແຕມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ: ເຫຼັກທີ່ນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປະທັບຕາເຢັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກແລະແຜ່ນເຫຼັກ, ກວມເອົາ 72.6% ຂອງການບໍລິໂພກເຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ການ​ພົວ​ພັນ​ລະ​ຫວ່າງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ສະ​ແຕມ​ເຢັນ​ແລະ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ແມ່ນ​ໃກ້​ຊິດ​, ແລະ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ວັດ​ສະ​ດຸ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ໂດຍ​ກົງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ stamping ລົດ​ຍົນ​, ແລະ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​, ການ​ບໍ​ລິ​ການ​. ຊີວິດແລະອົງການຈັດຕັ້ງການຜະລິດຂອງຜະລິດຕະພັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເລືອກວັດສະດຸຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນວຽກງານທີ່ສໍາຄັນແລະສະລັບສັບຊ້ອນ.
        
2. ຄຸນນະພາບດ້ານຂອງຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາລົດຍົນ: ຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆໃນດ້ານຂອງຊິ້ນສ່ວນສະແຕມຕົວລົດຍົນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ, ດັ່ງນັ້ນພື້ນຜິວຂອງລົດຍົນ.ຊິ້ນສ່ວນ stampingບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ຊິ້ນສ່ວນສະແຕມລົດຍົນຕ້ອງການຄວາມຊັດເຈນ, ລຽບ, ການຫັນປ່ຽນເປັນເອກະພາບແລະ ridgelines symmetrical, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ ridgeline ລະຫວ່າງພາກສ່ວນ stamping ພາຍນອກຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນຈະຕ້ອງກ້ຽງ. ຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງສ້າງແລະຫນ້າທີ່, ແຕ່ຍັງຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນ.
3. ຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງໂດຍລວມຂອງພາກສ່ວນ stamping ອັດຕະໂນມັດ: ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຮ່າງກາຍອັດຕະໂນມັດຊິ້ນສ່ວນ stampingແມ່ນ​ຮູບ​ຮ່າງ​ສາມ​ມິ​ຕິ​ລະ​ດັບ​. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຢ່າງຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງໃນພາກສ່ວນ stamping ຮ່າງກາຍອັດຕະໂນມັດ, ສະນັ້ນຮູບແບບຕົ້ນຕໍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອກໍານົດຕົວລົດຂະຫນາດຂອງພາກສ່ວນ stamping. ຕໍາແຫນ່ງ, ຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດຂອງຮູຕ່າງໆ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງຫນ້າດິນສາມມິຕິຈະຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຕົວແບບຕົ້ນຕໍ, ແລະຂະຫນາດທີ່ບໍ່ສາມາດຫມາຍໃສ່ຊິ້ນສ່ວນການປະທັບຕາຂອງຕົວເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດຕ້ອງຖືກວັດແທກໂດຍຕົວແບບຕົ້ນຕໍ. ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບຮ່າງແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ມັນເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມການຟື້ນຕົວຂອງວັດສະດຸ. , ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະຫນາດຂອງຜະລິດຕະພັນ.
       
4. ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະ rigidity ຂອງພາກສ່ວນ stamping ລົດໃຫຍ່: ໃນເວລາທີ່ຮ່າງກາຍລົດຍົນຊິ້ນສ່ວນ stampingມີການແຕ້ມເລິກ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນເຮັດໃຫ້ບາງສ່ວນມີຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຈົມລົງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນການປະທັບຕາໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຈະຜະລິດສຽງທີ່ເປັນຮູໃນເວລາທີ່ພວກມັນຖືກສັ່ນສະເທືອນ. ຖ້າຊິ້ນສ່ວນການປະທັບຕາຂອງລົດຍົນດັ່ງກ່າວຖືກໃຊ້ໃນການປະກອບລົດ, ແລະລົດຈະສັ່ນສະເທືອນເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຕົວລົດຢ່າງຈິງຈັງ. ຊີວິດຂອງພາກສ່ວນ stamping.
5. ເຕັກໂນໂລຍີການປຸງແຕ່ງຊິ້ນສ່ວນສະແຕມລົດຍົນ: ໂຄງສ້າງ, ຮູບຮ່າງ ແລະ ຂະໜາດຂອງຊິ້ນສ່ວນສະແຕມຕົວລົດຍົນ ກຳນົດວ່າຂະບວນການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຊັບຊ້ອນລະດັບໃດນຶ່ງ, ແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະມວນຜົນພວກມັນໂດຍກົງໃນຂະບວນການດຽວ, ແລະຢ່າງໜ້ອຍສາມຂະບວນການປຸງແຕ່ງແມ່ນ. ຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບຮ່າງຫນ້າດິນຂອງພາກສ່ວນ stamping ຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນແລະນາຍຈ້າງ, ribs ແລະສັນຕາມລວງຍາວຂອງຫນ້າດິນໂຄ້ງຄວນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການແຕ້ມເລິກຫນຶ່ງຄັ້ງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນພື້ນຜິວກ້ຽງ. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດຂອງພາກສ່ວນການປະທັບຕາຂອງຮ່າງກາຍລົດຍົນ.